邵陽(yáng)新聞網(wǎng)4月29日訊（通訊員 聶元昊 方剛）4月27日，隨著最后一方混凝土澆筑，城龍高速第三合同段水尾界2號(hào)大橋首個(gè)合龍段順利完成。

水尾界2號(hào)大橋是城龍高速關(guān)鍵的控制性工程之一，位于城步苗族自治縣五團(tuán)鎮(zhèn)木懂村。該大橋跨越深谷，上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)剛構(gòu)+預(yù)應(yīng)力砼T梁，橋位區(qū)最低地面高程約728.3米,最高約878.5米,相對(duì)高差達(dá)150.2米。

為確保質(zhì)量與安全，項(xiàng)目部運(yùn)用微創(chuàng)新工藝，如在邊跨合龍段進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，為避免“T構(gòu)”兩邊的重量發(fā)生變化而產(chǎn)生撓度變形，作業(yè)人員通過(guò)同步卸載配重水袋的方式使兩端重量平衡，從而減少誤差，讓橋梁合龍的精度更高。在合龍時(shí)間選擇上，提前對(duì)晚間氣溫進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，選出當(dāng)日最低氣溫進(jìn)行邊跨合龍段混凝土澆筑。為使合龍段與相鄰結(jié)構(gòu)對(duì)接準(zhǔn)確，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)計(jì)算各項(xiàng)數(shù)據(jù)，多次模擬合龍分析，反復(fù)推敲施工方案，經(jīng)過(guò)連續(xù)作業(yè)，終于順利完成首個(gè)合龍段施工。

此次合龍，標(biāo)志著城龍高速公路水尾界2號(hào)大橋建設(shè)正式進(jìn)入全橋合龍階段，也為其他邊跨及中跨的最終合龍?zhí)峁┝藢氋F的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)參數(shù)。